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下面附上一則新聞讓大家了解時事
煞不住！客運追撞3車 業者遭控拖延賠償
去年八月國道一號建國北路交流道前，發生連環追撞車禍。一名客運駕駛沒保持安全距離，造成前方三輛車撞成一團，三輛車維修費粗估20萬，車主不滿保險公司同意理賠，但客運業者卻遲遲不完成手續，導致修車廠拿不到錢，要求他們代墊。客運業者澄清，因為駕駛對車禍原因有疑慮，申請鑑定，直到今年初結果才出爐，目前已經通知保險公司理賠。
長長車流回堵在外線車道，駕駛跟著煞車停等卻突然。
受到撞擊車身打橫撞上分隔島，前方轎車也遭殃車尾被撞凹，但更慘的是這輛貨車，車斗嚴重扭曲變形，闖禍的就是這輛客運，擋風玻璃撞破一個大洞，司機趕緊通報公司請其他車接應乘客，事發在去年八月，國道一號靠近建國北路交流道，客運疑似沒保持安全距離，造成前方三輛車撞英國格拉斯哥酒店查詢成一團，其中一輛小貨車還噴飛好幾公尺遠，三輛受害車主粗估維修費20萬，指控案發至今澳洲柏斯渡假村預訂折扣業者遲遲不理賠。
第二輛受害駕駛何先生澳洲黃金海岸渡假村預訂住宿：「他們愛理不理這樣，人家保險公司也說要賠償，他也不去和解不去蓋印章，就無法申請理賠，修車廠意思是說現在收不到錢，叫我們先出這個錢。」
事發後客運駕駛認為是前方小貨車突然插進來，才會來不及煞車申請車禍鑑定，直到今年一月，鑑定結果出爐，認為客運駕駛須付全責。
肇事客運副理：「全責的話應該還是可以申請覆議，最後駕駛員同意用全責來負責賠償，因此我們在一月份的時候，就請保險公司處理。」
業者澄清已經在過年前，完成手續同意保險公司出險，最快一個月內修車廠就會拿到錢，但三名受害車主，至今沒接獲通知，原本還打算聯合提告討公道，一場單純車禍，理賠拖了五個月，也難怪質疑客運業者態度消極。
曼哈頓公聽堵車費 上城居民憂失車位
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曼哈頓區長高步邇(Gale Brewer)21日在曼哈頓下城召開公聽會，聽取曼哈頓居民對進入曼哈頓61街以南的私人和商用車輛徵收堵車費的公眾意見；雖然在場民選官員均認為徵收堵車費有助MTA修繕地鐵，且該計畫應考慮曼哈頓居民的情況，但許多民眾持反對態度。
參加公聽會的民選官員包括州參議員霍伊曼(Brad Hoylman)、州眾議員愛普斯坦(Harvey Epstein)、市議員利華娜(Carlina Rivera)、列文(Mark Levine)和卡洛斯(Ben Kallos)；其中，選區位於61街以南的民選官員均認為，對住在堵車費徵收區域內、但工作地點在區外的居民來說，徵收堵車費不公平，另應給殘障者使用的車輛一定的折扣。
選區位於堵車費徵收區域以北的列文和卡洛斯則表示，一旦堵車費徵收，可能讓更多外市進入曼哈頓的車輛選擇停在上東區和上西區，影響當地居民停車。
出席作證的MTA副財務長斯派洛(Donald Spero)則力挺堵車費；他表示，徵收堵車費不僅讓紐約市的街道減少擁擠，進而減少廢物氣體的排放，更能資助MTA修繕紐約地鐵；「如果不徵收堵車費，紐約地鐵到2024年要漲價近30%，才能填補虧空。」。
但他也說，堵車費計畫還缺少細節，例如收取的費用、對曼哈頓居民、殘障人士的豁免或折扣等。
前州眾議員布羅德斯基(Richard Brodsky)則猛烈批評堵車費計畫，他在州眾議員任內即反對徵收堵車費；布羅德斯基表示，堵車費對所有人徵收一個相同稅率的稅，對每天必須開車的中產階級和低收入人群十分不公平，「政府因為道路擁擠就收費是沒有道理的，我們應另找其他收入修繕紐約地鐵；曼哈頓的擁堵是網約車大量湧入造成的。」
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